(taget ur Autoveteranen Nr 4 2010)

Upprörda känslor har väckts inom gammelfordons hobbyn med all rätta. Nya regler och förordningar kan komma att innebära att delar av vårt kulturarv förloras, nämligen vår fordonshistoriska. Kanske det är dags att K-märka även gamla fordon för att underlätta anskaffning, ägande och bevarande av fordon som kan kallas historiska (äldre än 30 år) rullande.

Detta är en politisk fråga som borde tagits upp nu inför valet. Vi är många som kunde påverka våra riks- och lokalpolitiker. Få av politikerna är insatta i detaljer om frågor de beslutar om och vilka konsekvenser det kan få. Vi bör nog ”lobba” om detta så fort vi kommer åt. Prata med de politiker du har kontakt med på alla plan.

Vad är de då vi skall nämna för dessa?
Förenkla detta för dem och ge gärna dina egna erfarenheter vad det inneburit just för dig.

Transportstyrelsen ställer idag orimliga krav på dokumentation vid ursprungskontrollen och registreringsbesiktningen. Krav står inte i proportion med den allmäna rättpraxisen.

Tullverket tillämpar sedan förra årsskiftet en egen nationell tolkning vid import av historiska fordon från länder utanför EU. dessa avviker från hur andra EU länder tolkar tillämpningen.

När den nya lagen om fri etablering av besiktningsföretag infördes 1 juli i år, glömde man att ge tillgång till ett tydligt regelverk för historiska fordon. De nya vet således inte vad som gällt och vad som tillämpas just nu. De olika besiktningsorganen kan alltså inte agera likartat och konsekvent. Detta kan leda till att de kan ställas krav på högre utrustning och beskaffenhet på historiska fordon än vad fordonen ursprungligen var konstruerade för.

Ge gärna förslag på vad han(hon bör göra för att rätta till tokigheterna som uppstått för oss som vill bevara en viktigt del av vår kulturhistoria.

Registrering av historiska fordon ska ske på ett för fordonsägaren rimligt sätt att Transportstyrelsens krav skall vara i proportion till detta.

Transportstyrelsen ska ge ett tydligt regelverk för historiska fordon till besiktningsorganen, så att de även i fortsättningen kan godkännas vid besiktning om de överensstämmer med tillverkningsårets tekniska krav. Alla organ skall vid bedömning agera likartat och konsekvent.

Inför. kompetenskrav på besiktningsmän och tulltjänstemän och andra som skall bedöma historiska fordon.

Anpassa kostnaderna för registrering och besiktning av historiska fordon till rimlig nivå. Dessa går oftast fortare än av nyproducerade då de är tekniskt mycket enklare.

Importerade fordon från tredje land (utanför EU) skall nehandlas konsekven och på ett rimligt sätt. De historiska fordonen skall också generellt omfattas av de gamla tullundantagen och därför ha den lägre momssatsen på 12%